虹桥机场T1航站楼改造工程是一个复杂的边施工边运营项目，计划用时3年完成全部改造。项目包括航站楼主体改造和交通中心新建，同步实施东片区市政配套改造，涉及建筑、交通、市政等多个领域的综合协调。

项目概况与实施背景

备受关注的虹桥机场T1航站楼改造工程，将于年底前正式开工。从11月6日起，随着春秋航空从T1航站楼的A楼搬迁到B楼运营，虹桥机场T1将腾出A楼进行改造。改造分为两个阶段：

  • 第一阶段：改造T1航站楼A楼
  • 第二阶段：在A楼改造完成后改造B楼

全部改造工程计划用时3年，在保持机场正常运营的前提下进行，这使得改造实施的难度远大于新建一个航站楼。

历史背景与改造必要性

虹桥机场的发展历程如下：

  • 1964年：虹桥机场开通建国后上海首条国际航线
  • 1984、1988、1994年：进行了三次扩建
  • 当前格局：形成了现在的T1航站楼（东片区）
  • 2010年3月：虹桥机场第二条跑道和T2航站楼建成投运（西片区）

虹桥机场目前形成了两条跑道、东西两个片区各一座航站楼的格局。

改造的必要性

随着上海的城市发展，虹桥机场T1航站楼及其所在的东片区已显露出以下问题：

  • 航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求
  • 设施老旧，安全运行冗余度低
  • 东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配
  • 资源价值未充分利用
  • 市政基础设施老化，东片区道路、给水、排污、电力、通信、燃气等设施建成年代长，设计等级低，长期超负荷运转

改造工程的主要内容

航站楼改造范围

虹桥T1航站楼改造的重点工程包括：

  • 拆除T1航站楼A、B楼部分建筑
  • 新建、改造航站楼及安装配套设施设备
  • 改造登机桥固定端、活动端和服务车道
  • 楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施
  • 延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力

交通中心建设

在T1航站楼东侧实施交通中心项目，包括：

  • 改造楼前进场道路和楼前地面道路
  • 新建地面、地下换乘大厅和通道
  • 新建地下一、二层车库
  • 实现与高架、地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合

东片区市政配套改造

项目同步实施东片区综合改造的市政配套工程，主要内容包括：

  • 新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道
  • 改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场
  • 优化路网结构，完善现状基础设施
  • 形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场
  • 同步实施雨水泵站、给水泵站、污水消毒站以及排水、电力、通信、燃气等管线工程

改造工程的技术难点

停航施工的安全压力

虹桥机场目前日均航班起降达到700架次左右，其中T1占比大致在15%左右。在保持15%的航班运营的同时进行改造，施工的安全压力很大，组织实施极其复杂。

交通组织的复杂性

改造期间的交通组织难度很大，原因包括：

  • 原本的地面道路狭窄和路网结构不合理
  • 原有道路改造和施工占道
  • 高架对接工程等项目
  • 这些因素带来了东片区及进出T1通道的交通组织困难

工程规模与工期长

改造项目多、工程量大、持续影响时间长。与T1改造同步，还要：

  • 在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心
  • 同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建
  • 实施其他市政配套工程项目

这些工作将在3年内完成，期间会给旅客出行顺畅带来较长时期的影响。

改造后的效果与旅客体验

功能与流程的改进

改造后的虹桥T1航站楼改造将不涉及T1、T2两座航站楼的功能定位调整。T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国）包机和三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班运行提供保障。

旅客便利性的提升

改造后的T1航站楼将为旅客带来以下改进：

  • 实现与高架的对接，方便旅客进出
  • 实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式
  • 设计了崭新的出发厅，室内空间高度抬高，提升旅客空间舒适感
  • 增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施，满足不同层次人士需求

建筑历史的保护

改造中，将注重传承与保留重要的建筑印象、历史元素与记忆片段：

  • 立面设计保留高侧窗、原有立面平直的感觉等特征
  • 展现原有塔台，表达出对原有建筑历史的尊重

改造工程的运营目标

根据虹桥机场的总体规划，年旅客吞吐量目标为4000万人次，其中T1航站楼为1000万人次。改造通过提升T1的设施水平，使其能够应对1000万以上的旅客吞吐量，为未来的发展预留潜力。

常见问题

为什么改造需要3年这么长时间？

虹桥机场改造是在保持正常运营的前提下进行的，这是一个极其复杂的工作。施工方需要避免影响航班运营、处理复杂的交通组织、协调众多的相关部门。如果是新建机场，用3年时间会很充裕，但在运营中改造，每一步都必须谨慎，所以3年是合理的周期。

交通中心的建设对旅客有什么好处？

交通中心整合了各种交通方式（地铁、公交、出租、高架等），让旅客进出机场更加便捷。不需要在多个不同的地点换乘，一个交通中心可以满足所有的交通衔接需求，提高了整个机场的可达性和旅客体验。

为什么要同时进行市政配套工程改造？

机场的建设和改造不是孤立的，必须与周边的城市基础设施相适应和协调。同步进行市政配套工程改造，可以形成一个完整的综合改造项目，提升整个片区的发展水平，而不是只改造航站楼本身。

小结

虹桥机场T1航站楼改造工程是一个在保持机场运营的前提下进行的复杂改造项目。改造内容涵盖航站楼主体工程、交通中心建设和东片区市政配套改造，计划用3年时间完成。项目涉及土建、钢结构、交通、市政等多个领域，需要精细的项目管理和各部门的紧密协调。其中，钢结构在航站楼屋盖、高架等设施中扮演重要角色。江苏杰达钢结构工程有限公司在大型机场改造项目中积累了丰富经验，拥有完善的技术体系和项目管理能力，可为此类复杂的改造项目提供专业的钢结构设计和施工服务。